La course pour ce rallye des Hautes Côtes a débuté dès la fin du rallye des Lacs. En effet, l’AX ne démarrait qu’une fois sur 2. Après une petite séance chez le docteur J.Com ce n ‘était pas la grippe A mais le capteur « PMH ».

On pouvait donc prendre le départ enfin dans de bonnes conditions.

Pour cette nouvelle édition nous n’étions que 11 partants. Bien sur il allait être très difficile de contrer les hommes en forme du moment le duo Defert / Diottin. J’avais encore en tête les valises de secondes ramassées 15 jours plus tôt au rallye des Lacs.

Dès la 1^ère spéciale je pense avoir bien roulé car nous réalisons un 3’41’8 soit 2sec seulement derrière. Idem dans la petite ES ou nous sommes seulement à 2/10 derrière. Voila un week-end qui commence bien.

Dans le 2ème tour l’écart est de 2 sec dans Urcy mais de 7 sec dans la petite en raison d’un tout droit / calage à l’épingle d’Ancey. Nous terminons donc cette 1^ère journée à la 2^ème place à 13 sec et 9 sec devant le 3^ème. Malheureusement les abandons successifs de nos concurrents nous laissent trop vite seuls à la 2^ème place.

Cependant, dans le 1^er tour dominical, nous réalisons de supers temps et égalons presque les meilleurs temps de la N1 dans les 2 ES ; mais les fous furieux de devant étant vraiment trop forts les records vont être de nouveau battu de 2 sec.

Dans le dernier tour, nous n’avons plus rien à gagner mais je veux rouler ; c’était sans compter sans une magistrale figure dont la vidéo résume bien mieux que mes mots. La plus grosse frayeur de ma vie rallystique à ce jour. La voiture ne semble pas avoir grand mal mais ça reste à confirmer.

En conclusion, je suis quand même super content de l’AX qui a marché du tonnerre et c’est sans conteste le rallye ou je me suis fait le plus plaisir depuis son acquisition.

Tout avait pourtant très bien commencé pour cette épreuve que je découvrais. Les spéciales sont magnifiques avec notamment la fameuse « Chemin de la guerre » et ses 25 km. J'ai rarement rencontré une telle succession de virages ; on est obligé de rouler « aux notes ».

Pour suivre Guillaume et Max qui ont déjà fait le rallye ça va être dur.

On part et malgré les 7 kms qui séparent le parc de le 1ère spéciale, la voiture chauffe déjà. Il faut préciser que j'avais déjà remarqué que l'auto chauffait durant toute la spéciale au DCO mais on m'avait indiqué que c'était normal. Ni connaissant rien, je ne m'en suis pas plus occupé plus que ça.

On s'apprête donc à prendre le départ de la 1 et déjà Damien et Flodi sont arrêtés sur le coté.
On prend le départ et première surprise la radio ne marche pas. Ma copilote est obligée de me faire des signes (cf caméra embarquée en partie vidéo) durant le premier tiers de la spéciale.
A un moment ça revient sans savoir pourquoi et on prend le rythme. Malheureusement la voiture chauffe de trop et le voyant de température s'allume. Je mets du chauffage afin de la refroidir et on finit tant bien que mal.
A l'arrivé le temps n'est pas ridicule au regard des problèmes rencontrés (15'34).

Le problème s'est que l'on s'arrête en sortant de l'es et je m'aperçois qu'au niveau du bouchon du radiateur c'est une véritable fontaine. On apprendra plus tard que c'est le bouchon de radiateur qui s'est soulevé laissant ainsi s'échappé le liquide pour réduire la pression. De peur de tout casser on préfère tout arrêter (donc après 1 seule spéciale sur un si gros rallye).

Il s'agit sans doute du radiateur qui était mort et qui ne refroidissait pas assez alors qu'il était pourtant soit disant dans un « état neuf » quand j'ai acheté la voiture. Mais cela reste à confirmer ; réponse dans quelques jours en espérant que le joint de culasse ne soit pas touché.

Un grand bravo à tous ceux qui ont fini et surtout à Guillaume pour cette nouvelle démonstration.